青島地鐵6號線一期于4月26日開通，作為全國第一條全自主運行系統（TACS）示范線路和青島地鐵首條智慧地鐵示范線，它是青島地鐵以科技創新引領產業創新、積極培育和發展新質生產力的一次生動實踐。
2019年12月，地鐵6號線一期工程正式開工，建設者們星夜揮汗，寒暑奔忙，歷經波瀾壯闊的四年奮戰，工程從藍圖變為現實，刷新建設新速度。作為青島地鐵集團西海岸建設分公司安全總監的劉林勝便是萬千建設者當中的一員。
“瑯琊工匠”與6號線建設共成長
地鐵建設，安全、質量、進度等現場管理工作千頭萬緒，劉林勝白天在工地組織施工調度，晚上領著研究分析問題，時刻心系現場。每次夜查，他都要拿出來三四個小時，力爭能把工點看個遍。過去的四個夏天，每逢汛期他都要化身“逆行者”，成為智慧工地“盯屏員”。
隨著6號線工程建設推進，安全質量管理、班組建設以及現場生產管理等工作，讓他得到了全方位歷練，并在2023年獲得新區“瑯琊工匠”稱號。
組織防坍塌應急拉練
作為班組建設工作的分管領導，劉林勝始終堅持將班組建設作為建設世界一流地鐵的固本之策，全面推進“兩進三環四管五?！甭鋵嵚涞亍９鞠群罄塾嬐瓿蓜摻ò嘟M370余個，其中公司級示范班組70個、集團級示范班組8個，獲評安全管理標準化班組10個，累計形成“五小”創新140余項，牽頭開展技能比武20余次，組織隧道清淤、物料搬運等集體勞動100余次。
聚焦安全質量形成一批創新成果
劉林勝始終堅持以創新和新質生產力推動6號線一期建設，以管理創新、技術創新解決現場難題。組建臨時用電、起重吊裝專業班組，組織監理集中辦公；搭建青島地鐵首個智慧工地平臺，實現施工現場可視化、監測信息自動化、管理信息集成化、報警決策智能化；研發智能電焊機，提升動火作業管理。6號線一期建設過程中，形成安全質量創新成果10余項。在質量管控方面，劉林勝牽頭制定混凝土管控“二十條”，總結形成“抗滲防裂”精做四大工法；系統研究錨索施工工藝，快錨、可調角度墊板全面應用。牽頭驗收工作，10個月內組織完成西海岸快線、6號線一期工程項目工程驗收、竣工驗收、初期運營前安全評估，成為青島地鐵首次實現無A類問題高水平通過安全評估的線路。
完成6號線一期工程初期運營前安全評估
攻堅克難打贏“三大”攻堅戰
6號線一期外電源施工涉及產權單位約30余家，施工組織協調難度極大且工期緊張。劉林勝沒有退縮，2022年3月31日，成立由他任組長的“331攻堅小組”，吹響了戰斗沖鋒號角。攻堅小組由各部門抽調兼職組成，每晚6時組織召開碰頭會，加快手續報批、優化路徑，攻堅小組利用既有電力管廊減少電纜隧道約3.9公里、排管1.2公里，節約投資約3500萬元。試運行前實現雙路外電源送電，這在青島地鐵尚屬首次。
現場研究方案
2022年9月10日，峨富區間右線短距離接連穿越江山南路、長江西路等城市主干道及地鐵1號線，最小埋深僅5.4米，下距1號線結構最小1.2米，風險高、難度大。公司成立了峨富區間攻堅小組，不分晝夜、全程盯控，工地的集裝箱會議室成了劉林勝的臨時指揮部和食堂。在領導和專家的指導下，攻堅小組制訂了區間降水、改善物流、注漿加固等強有力措施，工效由1.3環/天提升到4環/天，并于11月20日順利通過上跨1號線Ⅰ級風險。
夜間調度峨富區間施工
2023年1月5日，成立03工區攻堅突擊隊，由劉林勝任副組長兼石黃區間攻堅隊長，與工區保障組24小時現場合署辦公調度指揮，石黃區間連續5日單日空推18環，日效率由3.6環提升到14環，為2023年3月實現洞通打下堅實基礎。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：李頡
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