青島地鐵研發！我國城市軌道交通行業首個人工智能大模型發布

為總結和交流《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》發布五年來取得的經驗，展示建設成果，推動智慧城軌持續走深走實，引領行業高質量可持續發展，由中國城市軌道交通協會主辦、青島地鐵集團承辦的智慧城軌2025青島現場會于4月25日拉開帷幕?，F場會首日，由中國城市軌道交通協會牽頭、青島地鐵研發的我國城市軌道交通行業首個人工智能大模型正式發布。這一重大技術突破將填補城軌行業應用空白的實際現狀。

來自國家發展改革委產業發展司、行業協會、山東省及青島市政府、高?？蒲性核?、業主代表齊聚青島，問道軌道交通智慧化、數字化發展。

行業發展困境的破局之舉

截至2024年12月底，我國共有54個城市開通運營城市軌道交通線路325條，運營里程10945.6公里，車站6324座，城軌行業已轉入“建設運營并重、以運營為主導”的發展新階段，同時面臨著運營成本高、安全壓力大的發展難題。

城市軌道交通行業大模型是基于城市軌道交通行業發展需求，利用城軌行業數據訓練微調形成具備邏輯推理、智能交互、算法納管和泛化應用等能力，賦能設備運維、乘客服務、運營組織、應急處突等業務場景的行業大模型。通用大模型無法很好滿足城軌行業垂直領域在場景適配性、響應速度、結果可信性等方面的要求，因此，中國城市軌道交通行業迫切需要研發滿足城軌應用的行業大模型。

城軌行業大模型畫像

城軌行業大模型具備四大創新亮點：一是完全解耦，實現算力、平臺、大模型的完全獨立，互不影響，具備部署未來更優模型的能力；二是全棧自主化，采用國產開源通識大模型為基座，自研城軌行業大模型；三是大小模型融合，采用MOE架構（分診就醫），構建“大模型+智能體”的混合專家型城軌大模型，全面覆蓋軌道交通運營場景；四是數據思維鏈，融合行業、地鐵企業等數據，構建城軌行業高質量數據集，提升模型專業能力和準確性，增強輸出結果可信性。

填補行業空白的創新之力

2023年11月，青島地鐵集團按照“業主主導、內聚外聯、生態協同”的組織原則，主持召開人工智能實施專題會，聯合集團及下屬子公司、山東大學、北京城建設計發展集團股份有限公司、中興通訊、曙光信息產業、新華三、山東極視角、華為、北京國信會視等19家單位，研究成立“青島地鐵人工智能聯合創新體”，集結技術專家與AI訓練師團隊共計300余人，形成“聯創體+實驗室+突擊隊”的研發體系，開展“軌道交通+人工智能”1123N行動。

青島地鐵城軌垂域大模型

青島地鐵首先從乘客的安全便捷出行需求出發，系統性地梳理出407項原始運營服務需求，提煉出159項覆蓋軌道交通全業務的人工智能應用場景。通過人工智能、城軌云、5G等技術，以場景牽引、數據驅動的伴隨式研發模式，研發青島地鐵城軌垂域大模型，建立“1個大模型+18個智能體”的混合專家型城軌垂域大模型應用體系，賦能設備智能維修、乘客智慧服務、運營高效組織、應急處置等N類場景應用。

產業發展的賦能之策

據測算，城市軌道交通單條線路智慧化改造成本約兩億元，全產業鏈規模近千億元，人工智能產業化發展前景廣闊。此外，城軌行業垂域大模型還可應用于產業園區、港口、電力、水務的設備運維，機場的乘客服務，裝備制造業的產線運維，運營商的運營服務及鐵路的全場景業務，賦能千行百業。

中國城市軌道交通協會副秘書長王燕凱在接受采訪時表示，行業在AI大模型共研共建具有重要現實意義，行業大模型建設也非一日之功，需全產業鏈所有成員以開放包容的姿態，協同發力、共享資源、共擔責任，在共研體合作方面，協會支持行業單位參與城軌行業大模型建設并共享發展成果。

在奮力推進中國式現代化的新征程上，城市軌道交通肩負著服務民生、支撐發展的雙重使命。青島地鐵堅持問題導向、目標導向、系統觀念，堅持把創新作為引領發展的第一動力，堅持科技創新和管理創新“雙輪驅動”，主動擁抱人工智能時代，加快培育新質生產力。

青島地鐵集團黨委書記、董事長張君在致辭中說，“智慧重構，提質未來”不是數智技術的簡單疊加，是“一米寬，百米深”的深入探索。青島地鐵將持續發力智慧城軌建設和人工智能應用：創新驅動，堅持科技引領、應用賦能，持續加大創新力度，主動貢獻青鐵場景和高質量數據，加快構建人工智能創新生態；協同建模，基于行業大模型共同認識，全力支持行業大模型應用與迭代升級；產業聚勢，堅持科技創新與產業創新融合發展，加強智慧城軌與人工智能產業融合，打造現代化產業集群。

據悉，青島地鐵目前已完成垂域大模型1.0版本研發，并在6號線完成初代大模型研發部署、模型評測，以及供電、車輛、機電和智慧車站4個智能體的上線試運行，賦能設備維修、乘客服務、運營組織、應急處置等業務領域，大幅縮減作業流程并縮短故障處置時間。城軌大模型應用體系搭建完成后，地鐵運營效率提升超40%、乘客主動服務提升超60%、生產作業流程縮減超60%、成本降低超30%。2028年，506公里線路全部開通后，可實現運營成本年節省超10億元。

相關鏈接：青島地鐵智慧城軌智慧應用案例

車廂擁擠度智能顯示

站臺乘客信息屏（PIS）現已上線?列車車廂擁擠度智能顯示功能?，通過?動態變化的“卡通小人”圖標?，實時展示各車廂的載客情況。由于靠近扶梯出口處的站臺候車乘客較多，相應車廂的擁擠度往往較高。乘客在抵達站臺后，可?通過“卡通小人”的數量?，直觀判斷各車廂的擁擠程度，從而?提前選擇較寬松的車廂候車?，避免集中扎堆。該功能有效?引導客流均衡分布?，幫助乘客快速找到舒適的車廂位置，?提升地鐵出行的便捷性和舒適度?。

車廂擁擠度動態實時顯示

智慧安檢

智慧安檢系統通過智能 AI輔助判圖功能，大幅提升了違禁品識別的效率和準確度，安檢違禁品檢出準確率提升至95%以上，同時采用遠程集中判圖的創新架構設計，顯著提高了安檢效率。

智慧安檢數據看板

此外，該系統整合了視頻回看、人包關聯、隱蔽式報警遠程通話和開包任務下發等智能化功能，不僅提高了違禁品檢出率，全面優化了安檢點的運作效率，也提高了乘客的通行效率，為乘客提供更安全、高效的出行體驗。

智慧安檢AI輔助判圖

特殊人群識別

目前6號線一期、2號線一期調整段部署有智能AI視頻檢測功能，基于車站CCTV實時采集的視頻圖像，通過多種目標檢測算法進行分析處理，將重要信息快速傳輸至車站工作人員。對于乘客在扶梯上跌倒等安全應急事件，可快速發現，實現秒級響應，系統主動推送并實現遠程設備聯動，減少客傷帶來的次生傷害。對于乘坐輪椅進站等需要特需服務的乘客，可實現在進站時精準識別、主動提示，并且可通過系統聯動自動推送接引信息至目的地車站，實現輪椅乘客的主動服務、全程引導。對于攜帶大件行李、推嬰兒車的乘客，可智能識別乘客乘坐扶梯的危險行為，并自動聯動現場IP廣播給出提醒，降低扶梯客傷的風險?？蓪Τ丝彤惓Ｐ袨檫M行檢測，如檢測到站臺有乘客發生沖突，觸發乘客異常行為報警后，將會通過智能手持終端通知車站工作人員現場處理，降低沖突升級可能性大大。

尋人

在傳統的地鐵尋人過程中，依靠廣播、人力尋找的方式不僅僅效率低，而且占用大量人力資源，在車站智能體介入后，尋人由智能體在線上開展。在車站客服人員接到請求后，車站客服人員迅速根據其描述，通過調用智能體“萬物圖說”功能，在線網范圍內搜尋目標人群，可秒級鎖定所有與描述相符的乘客，通過求助人員現場辨認，在智能體幫助下完成尋人任務。

尋物

在智慧車站智能體能力中，失主尋物流程也大大簡化，發現遺失物品后站務員通過智能手持終端將遺失物品拍照上傳。失主可通過青島地鐵APP失物招領平臺描述自己丟失物品特征，通過系統推送電話，與車站工作人員獲得聯系，約定時間取回遺失物品。通過智能體多模態特征編碼技術，可迅速完成庫數據的智能比對，精準匹配失主描述與遺失物品信息，高效率完成尋物工作。

車輛智能體

車輛智能體全面賦能車輛運維系統，基于故障場景，進行針對性開發。例如在司機開展關門作業時，列車車門無法關閉，無法動車。智能運維系統報車輛車門觸發防夾功能。車輛智能體能在第一時間接收故障信息，一方面操作智能運維系統畫出曲線圖，另一方面，通過自身學習的2800余項技術性資料，包括電氣原理圖、故障分析報告、技術規格書等，結合曲線圖第一時間判斷車門是否真正觸發障礙物，并給出處置建議。較傳統方式正線故障排查時間由4小時縮短至10分鐘內，故障排查效率提升至95%以上。

供電智能體

供電智能可通過全方位的信息收集能力，通過收集信息系統性分析設備故障，比如當車站400V一段開關柜因柜體絕緣失效造成母排接地故障時，車站扶梯停梯、廣告照明、空調無法全部開啟。智能體將首先進行故障診斷，判斷為400V一段開關柜接地故障，而后給出處置方案。同時智能體將故障維修方案推送至供電檢修人員，確認執行此維修方案后將自動申報施工計劃并生成工作票。在維修過程中供電智能體實時檢測現場不安全因素，并及時進行信息通報，完成故障處置后還可以自動生成分析報告，人工操作流程由27步縮減至7步，復合用工效益提升30%，處置效率提升70%以上，全面賦能生產一線工作。

機電智能體

機電智能體改變了傳統模式下工班長派單的工作流程，智能體將根據其所在位置、業務能力等因素，自動為其完成當日工作任務線上搶單，并根據搶單內容主動提供風險預警及巡視要點提醒，且在巡視過程中隨時進行答疑指導。假設巡檢過程中發現扶梯運行過程中發生異響的問題，通過詢問智能體，智能體會給出處置措施，協助完成故障處置，及時消除故障隱患，避免了電扶梯在運行過程中突然停梯的故障。在這一過程中，巡檢步驟從7個縮減至2個，人力成本降低40%，巡視工時減少20%；賦能地鐵日常巡檢智能化。

開通一年，青島地鐵6號線示范引領智慧綠色城軌建設

2024年4月26日上午，青島地鐵6號線一期工程通車，全國第一條全自主運行系統（TACS）正式運行。青島地鐵6號線開通一年來，設備運行、生產運作整體平穩有序；隨著綠智技術的應用和完善，綠色、智慧轉型逐步落地，“安全、質量、效益、效率”等方面成效逐步顯現，線路運轉日趨完善與成熟，實現了智慧城軌、綠色城軌建設示范引領，是青島地鐵創新成果集于一體的示范線。

總運營里程225萬列公里

一年來，6號線累計開行8萬余列次，總運營里程225萬列公里，列車運行圖兌現率99.999%，16項行業對標指標13項“0觸發”，14項達到或超過既有線開通同期最優值；全年客運量超過1650萬人次，經過一年的運營，串聯起了西海岸新區內南北向出行，助力西海岸新區與青島東岸、北岸城區快速通達。

“全功能+全場景+全要素”智慧車站線路

6號線不僅是一條“民生線”，更是一條“創新線”，采用了全自主運行系統（TACS）線路，系統整體運行平穩，達到預期效果，實現了系統可用性更高、運行更智能自主、運營更高效靈活、更有效益、更易互聯互通與舊線改造等5大優勢。同時，6號線還是對標精度線網最準、設備狀態和報警監測線網最全。

6號線作為全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，通過運用AI智能分析、物聯感知、人員定位、BIM數字孿生等先進的人工智能和信息技術，打造了四大類、66個場景，如出現特殊乘客、遭遇惡劣天氣、應對緊急情況等，可以實現精細化、主動式的場景化服務。借助智慧車站的“智慧巡站”及“一鍵遠程開關站”功能，實現了車站巡視一次巡視時間由1—2小時縮短到10分鐘以內；開關站從一個站2—3人，半小時，可縮短到單人10分鐘。全年為2700人次輪椅乘客提供幫助，累計為5萬余名乘客提供無人票務處理服務。

建成全專業智慧運維線路

6號線建成了業內首條應用車輛、供電、機電、工務、通號全專業智慧運維的線路，實現設備智能化巡視、設備狀態實時感知、機器人檢修、運維場景信息可視化、設備故障精準定位及預測等百余項全景運維功能，借助智慧運維，設備巡視由人工向系統自動化轉變，實現電客車“四日檢”延長至“十五日檢”，供電專業可“秒級”發現、定位故障，智能化替代人工巡視514項，占比60%，設備檢修由傳統計劃修向“均衡修”“狀態修”轉變，促進6號線運營業務的整體數字化轉型。

這一年，6號線在綠色低碳技術方面推進“源網荷儲控”一體化建設。應用飛輪儲能、永磁電機等9項綠色技術，落實一站一策等8項綠色管理舉措，實現年復合儲能系統年節電約445.5萬度，節電1700余萬度，降碳11000余噸，相當于50萬棵樹一年的碳吸收。

青島地鐵運營有限公司運營一中心6號線綜合運管部副經理劉克說：“站在《智慧城軌發展綱要》發布五周年和中國城市軌道交通行業大模型發布的重要節點，我們將繼續秉持‘為人民建地鐵、為城市建地鐵’的初心使命，以創新為引領，為市民提供更加智慧、綠色、便捷的出行體驗，為青島城市發展貢獻地鐵力量。”

青島財經日報/首頁新聞記者   宋大偉

責任編輯：崔現香