近日，青島市交通運輸局組織青島市運輸事業發展中心、青島市交通運輸公共服務中心赴青島地鐵集團和青島城運集團進行調研交流，推動公交地鐵兩網融合工作，高質量推進交通運輸數字化轉型工作，持續提升公眾出行效率和服務質量。
作為公共交通的關鍵“兩翼”，公交與地鐵各有所長，公交機動性強，走街串巷，可以滿足居民出行“最后一公里”和“最初一公里”需求；地鐵線路更準時、順暢，是市民中長距離出行的首選。公交地鐵相互補充、協調發展，能夠更好地發揮公共交通整體效能，便捷市民出行。青島市通過“加減乘除”加快構建全市公共交通“地上地下一張網”，不斷推動公交地鐵在線網、站點、服務等層面的銜接融合，提升公共交通競爭力和吸引力。
“加減乘除”，常態化推進兩網融合
“我們著力常態化推進公交線網優化及公交地鐵的兩網融合工作，對于怎么樣進行調整，主要還是通過‘加減乘除’的舉措，整合既有公交資源，構建便捷高效的公共交通體系?！笔薪煌ㄟ\輸局城市交通處相關負責人表示。
“加”就是增覆蓋、補空白，對于一些新建成的居民小區和產業集聚區、新開通的地鐵站點，增加公交線路、站點；“減”就是降重復、減低效，把公交和地鐵強競爭的線路、重復多的線路、低效運營的公交線路做減法；“乘”是強接駁、微循環，通過開通微循環公交線路、調整公交站點等舉措，讓公交和地鐵更好銜接，充分發揮1+1>2的效果；“除”是除擁堵、保暢通，通過優先發展城市公共交通，消除城市擁堵，暢通市民出行。
在“加減乘除”四項舉措中，實施壓力最大的無疑是“減”這一項。“削競減重”是提升公共交通系統整體效率的重要舉措，通過將長距離和重復性公交線路取消、截短、截彎取直、調整走向等方式，強化常規公交接駁功能，降低公交、地鐵的競爭關系，最終實現兩網間客流的“雙向喂給”，吸引更多群眾在出行時選擇公共交通。
市運輸中心相關負責人表示，削減公交線路并不是直接取消現有公交線路那么簡單，在優化調整過程中，我們會綜合考慮專家意見、出行需求、運營實際等情況，充分考慮被削減線路沿途是否有可替代的公交線路或地鐵線路等情況，確保不會因為線路削減而出現新的公交服務盲區，降低公交服務水平。隨著公交線網的不斷優化，公共交通系統整體效能將不斷提升，市民出行也會更順暢、更便捷。
智能調度，積極探索數字化轉型
面對傳統公交運營和服務模式已難以滿足當前公共交通發展要求和乘客多樣化出行需求的現狀，數字化轉型已成為公共交通行業發展的必然趨勢。城運北部智能交通中心、“中心調度管理模式”、營運管理全要素終端系統……面對數字化浪潮，城運集團積極探索數字化轉型之路，針對當前公交線網存在的重復系數過高、部分時段載客率低等問題，依托城運北部智能交通中心建設，城運集團創新性地推出了“中心調度管理模式”，并成功打造出符合本地區公交發展實際的智慧排班、智能發車、定制化管理等全流程智慧調度機制。這一創新舉措不僅拉開了城運集團數智化轉型的新序幕，也為公共交通行業的數字化轉型樹立了新的標桿。
與此同時，城運集團創新綜合協同管理平臺、安全管控平臺、公共交通三個數字化大模型實際應用，公共交通大模型對人工智能在公共交通領域落地的可行性進行了有力探索，通過分析復雜信息、數據，可以進行規律性輸出，或以圖形、表格等形式生動直觀顯示，并給予優化建議，大大提高工作效率。
數據共享，兩網運力精細化匹配
推進數字化轉型和公交地鐵兩網融合是建設人民滿意交通的重要舉措，是提升城市治理體系和治理能力現代化水平的重要內容。近年來，青島地鐵集團堅持以數字化賦能智慧交通建設，積極推進“智慧地鐵”建設，在智能運維、智慧服務、智慧管理等方面取得了顯著成效。同時，青島地鐵集團積極推進公交地鐵兩網融合，在數據共享、支付互通、服務聯動等方面進行了積極探索。
城運集團將積極探索通過公交車載設施更新優化或算法升級等方式，逐步完善客流數據，推進兩網信息融合互通，便于乘客及時了解換乘信息，運營企業根據客流情況動態優化發車班次，精細化做好兩網運力匹配；構建大數據模型，為公交線網優化提供數字支撐，推動由“人工管理”向“數字治理”轉型，從而更好地服務市民美好出行，為青島“大交通”格局構建貢獻更大力量。
在數字化轉型的浪潮下，公共交通領域正迎來前所未有的變革。今后，青島市將加大城市公共交通運營企業數據共享協調力度，夯實數字底座，加快推進兩網信息融合；充分利用交通運輸數字化轉型成果，進一步科學優化、評估公共交通線網，提升城市公共交通整體運營效能，服務群眾美好出行，積極推動一體化城市公共交通服務體系建設，為市民提供更加安全、綠色、高效的公共交通服務。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李賽男
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