作為全國第一個全自主運行系統（TACS）示范工程，列車控制系統無疑是青島地鐵6號線一期最“高能”的標簽。青島地鐵立足科技創新，加快實現高水平科技自立自強，牽頭研發的具有完全自主知識產權的新一代國際領先的軌道交通列車控制系統，已被明確列入《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》。同時，6號線一期也是青島地鐵打造的首條智慧地鐵示范線，除了TACS，線路全面應用智慧車站，五大智慧運維系統全面落地。線路投入運營后，這些“高能”應用都與乘客的乘車體驗息息相關，現在就來為大家“劇透”一波。
智慧車站：主動服務、事件處置有了“高能”幫手
6號線一期是全國首條全線采用全功能、全場景、全要素的智慧車站線路，智慧車站的出現不僅提升了乘客的出行體驗，更彰顯了青島在智慧城市建設方面的決心和成果。
智慧車站系統界面
智慧車站通過集成先進的信息技術和人工智能技術，實現了對車站運營管理的全面優化，通過運用視頻AI、物聯感知、人員定位、BIM等智慧化手段，青島地鐵在6號線一期打造了66項特色場景，推動了車站乘客服務和生產運作的智慧化升級。
智慧車站的“智慧”主要體現在三個方面，首先是精準的主動服務。比如說對推輪椅的老年人和行動不便的特殊乘客，能夠實現即時的精準識別，第一時間通知工作人員前往現場提供精準服務，體現以人民為中心的服務理念。二是更安全的事件處置。例如能“秒級”識別乘客扶梯摔倒情況，第一時間遠程停梯，通過手持終端和手環同步推送給最近的工作人員前往處理，避免乘客二次受傷，大幅度提升了突發事件的感知和響應效率。三是更高效的生產運作?？梢赃M行智慧巡站及一鍵遠程開關站，整體的車站運作效率能提升60%。未來，青島地鐵將繼續深化智慧車站應用，助力青島軌道交通數字化轉型，為城市發展注入新動力。
智慧運維：多項運維指標顯著提升
智慧運維系統是城市軌道交通智能化、數字化、網絡化轉型升級的重要項目。6號線一期構建生產業務的云平臺，實現計算、存儲、網絡、安全資源按需分配，依托“云平臺”搭建了涵蓋車輛、供電、機電、通信、工務五大專業的智慧運維系統。通過使用數字孿生、人工智能、大數據分析、知識圖譜、人工智能算法和區塊鏈等10余項先進技術手段，深度挖掘檢測監測數據、故障數據，構建設備狀態評估模型、壽命預測模型，實現五大運維專業設備全壽命周期的智慧運維體系，推動設備智能化巡視、設備狀態感知、機器人檢修、運維場景信息可視化、設備故障精準定位及預測等百余項全景運維需求。
智慧運維系統相關界面
6號線的智慧運維系統在提升運維效率、降低人力成本以及減少故障發生率方面取得了顯著成效。具體而言，該系統有效降低了運維人力成本約20%，顯著提高故障處理效率約50%，成功減少故障發生率超過15%。通過為運維人員提供科學、合理的運維策略支持，該智慧運維系統實現了從設備故障事后應急處理向故障前精準預判的轉變，確保了設備的安全穩定運行。這一創新實踐為軌交行業的可持續發展注入了新的活力，展示了智慧運維系統在提升軌道交通運營效率和服務質量方面的巨大潛力。
智慧施工：BIM技術全專業全過程應用
智慧車站和智慧運維都與線路開通后乘客的乘車體驗息息相關，但其實在6號線一期線路建設施工過程中，一樣體現了“智慧”的力量。
6號線一期工程全專業全過程應用BIM正向設計，從土建設計階段制定統一模型標準，并向施工及站后專業移交，建成了基于BIM的集成管理平臺。
裝配式主變電所BIM模型與現場施工完成對比圖
在設計階段，完成全線全專業模型創建管理，三維展示、BIM設計優化、模型會審、會簽等工作，并落地站后專業正向設計創新性工作。在施工階段，完成企業級構件模型庫創建、三維交底、施工模擬、可視化進度管理等工作、已實現機電專業基于BIM的風管、水管及綜合支吊架等工廠預制、現場拼裝。在竣工階段，形成全線全專業BIM模型與工程實體、竣工圖紙高度一致，集成建設期各項信息的數字化竣工模型。在運維階段，完成數字化移交、BIM與智能運維數據對接研究。
通過BIM正向設計，6號線一期實現工廠化預制、模塊化安裝，打通了設計、施工、資產移交、運維等全流程技術壁壘，使數據真正流動了起來，高效助力了工程建設。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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