“以往送孩子上學只能步行或開車，現在坐公交直達，真是大大方便了我們?！痹诿鳚苫墼饭徽?，剛剛從421路公交車上下來準備回家的王女士高興地說道。3月17日新開通的421路公交，是我市今年開通的第一條微循環公交線路，串聯起了海爾世紀公館、立新小學等近20個小區、6所中小學及新都心中心商圈，極大的方便沿線居民通勤上學及購物生活，以“小公交”串起了“大民生”。
截至目前，青島市已開通了近40條微循環公交線路。作為城市公交線網中的“毛細血管”，微循環公交系統是城市公共交通系統的重要組成部分，其具有線路短、周轉快、車型小等優勢，成為了解決市民公交出行“最初和最后一公里”問題的最佳選擇，推動著公交出行向高效便捷、靈活多元轉變。
421微循環線路開通
多方協調到現場開展勘察
421路公交線路全長5.9公里，線路雖短，卻凝聚著青島市廣大公交人的心血和汗水。乘客利益無小事，寧鄉路南段通車后，青島市運輸事業發展中心工作人員立即組織交警、城管等相關部門及公交運營企業研究新開線路的可行性。為使線路更加科學合理，切實便利周邊居民日常公交出行，青島市運輸事業發展中心會同各相關部門對此路段多次開展現場踏勘，確定線路走向、站點等細節，并協調相關單位及時清理綠籬、鋪裝路面以及施劃標識標線。經過多方努力，421路于近日順利開通。就在同一天，開通了從新韻路至海東社區的952路微循環便民公交線路，沿線小區居民乘著新線路趕上馬大集、探親游玩，感受城市低碳綠色美好出行。
952微循環線路開通
解決市民公交出行“最后一公里”
當前，青島市已擁有300余條公交線路，覆蓋了絕大多數的主干道和次干道。然而，部分新建小區、新打通道路沿線受道路和場站條件的限制，開通長距離公交線路面臨較大困難。此時，微循環公交線路憑借自己線路短、周轉快、車型小等優勢，成為了解決市民公交出行“最初和最后一公里”問題的最佳選擇。
微循環是城市公共交通系統的重要組成部分，與快線、干線、支線共同形成了完善的城市公共交通網絡，可以有效擴大公交服務覆蓋面。近年來，青島市已開通了近40條微循環公交線路，在打通“最后一公里”的基礎上，青島市堅持以乘客需求為導向，不斷優化線路站點、創新服務，增強公交的競爭力、吸引力。
青島市運輸事業發展中心有關負責人說：“開通微循環線路，進一步填補公交服務盲區，破解市民‘出行最后一公里’難題，是優化公交服務、提升居民出行體驗的重要舉措?！弊鳛槌鞘泄痪€網中的“毛細血管”，微循環公交線路銜接社區、地鐵、商超、學校，推動著公交出行向高效便捷、靈活多元轉變。
優化公交線路便利市民出行
持續優化完善公交服務網絡
多年來，青島加快構建“快—干—支—微”公交服務網絡，更好地服務市民的公交出行。以“不斷優化完善線網布局，提升公共交通整體運行效率”為工作目標，在青島市交通運輸局的部署指導下，青島市運輸事業發展中心按照“東城提速、西城優化、北城加密”的發展策略，以“定層級、降重復、增接駁、優服務”為優化途徑，通過開通微循環公交線路與將長距離和重復性公交線路進行截短、截彎取直、調整走向和運營時間等方式，打造功能明確、層次清晰的公交服務網絡，引導市民由依賴單一線路出行逐步向依靠線網出行轉變。
下一步，青島市運輸事業發展中心將堅持公交、地鐵“一張網”，持續優化公交線網布局，推動兩網融合，不斷提升公共交通服務水平，奮力當好青島交通高質量開路先鋒，推動城市可持續發展，更好提升人民群眾的獲得感、幸福感。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 邵男 江穎
責任編輯：李頡
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