接孩子放學的私家車排成長龍、即將到站的公交車因路堵遲遲進不了站，這是青島市運輸事業發展中心工作人員到青島市第六十三中學附近公交車站進行踏勘時經常見到的場景。
為了解決上述問題，青島市交通運輸局、青島市運輸事業發展中心會同公交運營企業，充分利用數字化轉型成果，根據公交客流大數據精準分析，在多次現場勘察的基礎上，自11月19日起，科學調整學校附近的虎山路東站（東向西）公交站點，致力于緩解夏莊路特別是學校門口的交通擁堵情況，得到了市民一致好評。與此同時，相鄰不遠的夏莊路金水路（北向南）和夏莊路虎山路（北向南）公交站點也已經做好了調整準備，待具備條件后啟動調整工作，進一步提升市民出行環境。
今年以來，在青島市交通運輸局指導下，青島市運輸事業發展中心圍繞優化公交線網設置、提升地鐵公交接駁效率、建設完善社區公交等重點方向，組織公交運營企業多次走訪社區、企業開展專項調研，通過優化城市公共交通布局，加強公共交通基礎設施建設和綠色體系構建，多舉措完善城市公共交通服務標準和體系，促進行業轉型升級，創新賦能高質量發展，使公共交通成為城市交通的主導力量，功能和服務范圍不斷擴大，有效緩解了城市交通擁堵問題，降低了能源消耗，改善了生態環境，為民眾提供了便捷、安全、舒適的出行服務。
多部門通力合作調整公交站點
調整站點+微循環線路，便利民眾出行
據青島市交通運輸局城市交通處負責人介紹，多年來青島市委、市政府高度重視和全力支持公共交通建設及民生事業發展，現已構建起了城鄉公交一體化、綠色公交、特色服務、個性化出行等具有青島特色的區域綜合交通運輸體系。青島市運輸事業發展中心本著為民服務的理念，從乘客的需求出發，結合線路運營實際情況及周邊市民乘客的切實需求，深入社區調查市民需求，走進公交站點調研考察，聽民聲、察民需，認真整理調研結果，不斷優化調整公交站點，推進公交與地鐵兩網融合工作。截至目前，青島市共調整公交站點200余處，主要著力于加強公交地鐵的換乘銜接、覆蓋新建小區，為市民出行提供更加便捷的公共交通服務。
同時，為打通社區出行的“最后一公里”，青島主城區范圍內的微循環公交線網持續織密，進一步減少公交出行盲區。青島市區目前已開通30余條微循環公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區域的30余處公共出行盲區，方便周邊60多個小區的居民出行，日均客運量逾3.2萬人次。青島市運輸事業發展中心工作人員說：“這些微循環線路服務于社區、校區、商區、醫院、景區，最大限度串聯起城市的各個重要節點，不僅滿足群眾多樣化的出行需求，也推動公共出行向高效便捷、靈活多元轉變?！?/p>
深入調研乘車需求，多部門通力合作
如何讓公交站點調整更加符合市民的需求？這是一門大學問。
深入公交企業生產服務一線調研
在公交站點調整工作開展初期，青島市交通運輸局、青島市運輸事業發展中心會同公交運營企業會多次到站點附近社區、企業等進行深入調研，切實了解沿線乘客的真正需求，零距離傾聽乘客心聲。青島市交通運輸局城市交通處工作人員介紹說：“通常我們會采用發放調查問卷，到街道、社區召開居民座談會等方式，充分了解居民出行習慣與需求，廣泛聽取附近居民對公交站點設置的意見和建議?！泵鞔_了市民的需求后，青島市運輸事業發展中心會同公交運營企業結合城市更新、道路通行、客流實際等，對公交站點進行精心設計及科學布局。
公交站點的調整，要綜合考慮位置、安全等多方因素，公交站點調整的順利實施，更離不開多個部門的協調配合。青島市運輸事業發展中心加強與屬地公安交警、城管等部門的溝通協調，確定站點調整實施方案?！耙员敬喂徽军c調整為例，多次協調李滄區交警部門、城管部門共同踏勘現場，保障公交站點的調整在方便市民出行的同時，不影響道路交通通行秩序；在所有情況摸排清楚后，我們會將實施方案上報市交通運輸局審批。”青島市運輸事業發展中心工作人員介紹說。
建立長效機制，持續優化公交線網
公交站點調整實施后，交通部門并沒有止步于此。青島市運輸事業發展中心還建立了長效機制，繼續推行“聽民聲”的工作舉措，收集、整理沿線乘客的意見建議，會同公交企業定期對公交站點服務情況進行評估。系統梳理和總結乘車市民的需求，不斷優化和完善公交站點布局，最大限度地滿足沿線乘客的出行需求，精準服務提升市民公共交通出行體驗。
青島市運輸事業發展中心黨委副書記、副主任紀海蕾說：“加快軌道交通與常規公交‘兩網融合’，是我們落實市委市政府關于加快推進城市軌道交通建設、促進常規公交與軌道交通兩網融合發展、提升公共交通出行分擔比例等相關要求的具體舉措。”
開通新線路
“公交智庫”賦能，助推行業高質量發展
公交地鐵兩網融合是一項便民系統工程，不僅有公交站點的調整銜接，還有公交線路的銜接、運營時間的銜接等工作，另外還要考慮車輛運力匹配、配套優惠政策完善等保障措施。在這一系列工作的背后，青島市運輸事業發展中心積極發揮自身“公交智庫”的作用，助力著這座城市的發展變革。
紀海蕾說：“通過發揮軌道交通的快捷性、可靠性的優勢，以及常規公共交通的便利性優勢，構建公共交通與軌道交通設施、網絡、服務高度協同的大公共交通體系，以實現青島公共交通高質量發展、可持續發展，讓城市路網、公共交通組織、設施配套更科學、更完善，讓公交優先、綠色出行理念深入人心?！?/p>
其中，數字化轉型是主要的發展途徑之一。多年來，青島在公共交通行業堅持不懈推進數字化建設和應用，已經取得了明顯成效。青島市運輸事業發展中心公共交通處負責人說：“充分利用大數據、云計算、互聯網+、車聯網等信息化技術，構建完善的大數據智慧中樞，依托大數據賦能，公交運營效率顯著提升、線網調整依據更加充分、車輛調放實現精準供給、安全行車得到嚴密監控，以智慧賦能提升綠色出行服務水平，以數字化培育新動能、以新動能推動新發展，助推公共交通行業高質量發展?！?/p>
2022年以來，青島發起城市更新和城市建設三年攻堅行動，公共交通作為城市建設的重要一部分，承載著市民的出行，串聯著市民的生活，也帶動著城市的發展。未來，青島市運輸事業發展中心將在青島市交通運輸局的指導下，繼續以滿足人民群眾美好出行需求為目標，不斷優化公交線網，打造快、干、支、微多層次常規公交網絡，持續提升市民的交通出行滿意度和幸福感。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 邵男 江穎 周德敏
責任編輯：林紅
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