青島跨海大橋高架路二期工程首節鋼箱梁架設成功 ！橋梁上部結構施工正式拉開序幕

2022年9月30日，隨著架梁吊機將鋼箱梁精準吊裝到位，跨海大橋高架路二期工程首節鋼箱梁架設成功。據悉，這是繼首個墩柱澆筑完成后，完成的又一項重要建設節點，標志著該項目橋梁上部結構施工正式拉開序幕。

項目施工現場視頻

已完成橋梁基礎69%            

據介紹，跨海大橋高架路二期工程全長約1.6公里，西起海爾路立交預留段，東至青銀高速，主線自海爾路立交與一期工程預留段銜接，向東采用雙向6車道高架跨過深圳路后，采用定向+環形立交與青銀高速銜接，在深圳路東側設置一對雙車道接地匝道。

施工現場

跨海大橋高架路二期工程的鋼箱梁共計32跨，重約22420噸，約有11972噸板材提料完成，正在加班加點進行焊接、拼裝。目前，已累計完成橋梁基礎69% ，其中橋梁樁基371根，承臺41個。

減少墩柱結構 增加橋下空間            

“此次架設的鋼箱梁是主線橋梁部分的首節鋼箱梁，長23米、寬1.8米、重61.2噸，底板為雙曲板，加工、安裝難度大，精度要求高。鋼箱梁同步在曲阜、淄博、濰坊、臨沂四處工廠進行鋼箱梁的加工生產，并將陸續到場，保障工程快速有序進行。”青島海德工程集團跨海大橋高架路二期工程一標段項目經理張開亞介紹。

施工現場

此外，跨海大橋高架路二期工程是青島市首次大規模采用50米標準跨徑鋼混組合梁 的項目，比常規橋梁減少了近60%的墩柱結構，橋下空間更加通透。主線鋼結構采用大挑臂雙波浪弧形鋼混組合箱梁形式，造型新穎，且鋼箱梁均采用工廠加工、現場分段裝配式的工藝，提高了工作效率，并盡可能地減少了現場噪音和粉塵影響。

在首節鋼箱梁架設前期，各參建單位多次組織技術方案討論會，聘請專家把脈、把關，確保吊裝方案萬無一失。吊裝前，各方人員精心籌備，檢查吊裝設備、組織技術交底；吊裝時，項目負責人現場帶班，安全、技術人員全程盯控，施工人員標準操控，協管人員組織交通引導和安全警示，整個吊裝過程安全、有序、可控。

全力保障橋梁施工                

通過各參建單位、人員密切配合，現場吊裝作業緊張而有序的推進，最終順利完成了首節鋼箱梁的架設工作，為下一步橋面系施工提供了工作條件。

“十一國慶期間，我們將組織各參建單位繼續投入，現場保持逾300人、80臺機械，全力保障橋梁下部結構施工及鋼箱梁吊裝作業，并積極準備橋面系施工，全部參建人員緊盯項目一線，以‘逢山開路、遇水搭橋’的韌勁、干勁，拼出超預期成效，全力推進項目建設，確保年底前基本完成主線橋梁主體結構施工，爭取早日實現一、二期橋梁聯通，助推區域發展?！鼻鄭u城投城市更新集團跨海大橋高架路二期工程項目副經理孫茂金說。

青島財經日報/首頁新聞記者 于爽