隨著“碳達峰、碳中和”政策的出臺，改變汽車產業結構和能源消耗形式成為推動新能源汽車產業發展的又一重要驅動力。數據顯示，2020年我國新能源汽車滲透率僅5.4%，2021年迅速提升至13.4%，其中2021年12月滲透率達到19.1%，預計2025年新能源新車滲透率將超過25%。
而作為鋰離子電池電解液中最重要的溶質，受益于下游需求的猛漲，六氟磷酸鋰價格自去年以來便一路高增。據同花順iFinD數據，六氟磷酸鋰市場價格從2020年8月份的69500元/噸一路上漲至2022年3月2日的590000元/噸，持續上漲19個月，漲幅達到748.92%。
對于六氟磷酸鋰價格上漲的原因,中原證券研究所負責人牟國洪表示:“此輪價格上漲主要與行業供需失衡有關。在需求端,2021年全球新能源汽車持續高增長,特別是中國市場銷量倍增,且以智能手機為代表的3C端需求回暖;供給方面,六氟磷酸鋰價格回調過程中大部分企業不盈利甚至出現虧損,供需失衡同時疊加上游原材料價格上漲導致六氟磷酸鋰價格大幅上漲?！?/p>
隨著需求大增,供需缺口拉大,寧德時代、孚能科技、國泰華榮、比亞迪等紛紛與六氟磷酸鋰生產企業簽訂長單。在此背景下,六氟磷酸鋰相關生產企業業績普遍大增。
資料顯示，延安必康旗下江蘇九九久科技有限公司當前六氟磷酸鋰產能已達6400噸/年，并已建立穩定且優質的客戶群體，主要客戶包括新宙邦、比亞迪、杉杉股份、珠海賽緯、香河昆侖等產業鏈下游知名企業，當前正在積極開拓國際市場。
鑫欏鋰電某分析師在接受記者采訪時表示:“目前六氟磷酸鋰的產能還沒達到供需平衡的臨界點,處于供應偏緊狀態,隨著今年下半年新增產能陸續投產,將大大緩解六氟磷酸鋰市場的供應壓力。如果新增產能都能按計劃投產,四季度有望達到供需平衡?！?/p>
此前，延安必康曾在回復投資者提問時提及，待完成18必康債券兌付后，公司擬開展項目擴產工作，初步計劃為新建20000噸/年六氟磷酸鋰生產裝置，以滿足與客戶的戰略合作需求。項目擴產如能順利完成，延安必康或將迎來營收的持續增長。
值得注意的是，在當前另一個大熱賽道——新材料領域，延安必康同樣搶占先機。超高分子量聚乙烯纖維則是與碳纖維、芳綸并列的當今世界三大高科技(特種)纖維之一，是目前世界上已知強度最高、比重最輕、最堅韌的纖維，其強度為鋼絲的15倍。由于柔韌性好、抗沖擊能力強、抗切割性高等優異特質，超高分子量聚乙烯纖維成為防彈防刺、安全防護、軍事裝備、海洋產業、體育器材等應用領域中的高性能新材料，并于2019年被工信部列為國家關鍵戰略材料之一。
前瞻產業研究院《中國超高分子量聚乙烯纖維行業市場前瞻與投資規劃分析報告》指出，近年來，盡管我國超高分子量聚乙烯纖維行業企業的產能較高，但是開工不足：滿負荷生產企業少，產量2kt/a以上企業少，小企業眾多，企業的發展受到了一定的阻礙。2020年我國超高分子量聚乙烯纖維的總產量約為2.10萬噸，未來，2022-2027年超高分子量聚乙烯需求量增速將在15%-20%之間，預計2027年將超過14萬噸。
而延安必康生產的超高分子量聚乙烯纖維產品目前主要應用于防切割手套、家紡制品、戶外運動穿戴用品、防彈頭盔、防刺衣等領域。作為細分領域的龍頭企業，延安必康超高分子量聚乙烯纖維現有裝置設計產能為10,000噸/年，經節能挖潛和優化改造后，實際產能達到12,000噸/年，位居國內之首，全球第二。
根據公告披露信息，延安必康還是超高分子量聚乙烯材料產業技術創新戰略聯盟常務理事單位，參與制定了行業標準FZ/T 54129-2020《有色超高分子量聚乙烯長絲》。2021年11月，延安必康超高分子量聚乙烯材料被國家工信部認定為制造業單項冠軍產品(第六批)。此外，其生產的亮白色超高分子量聚乙烯纖維還獲得了德國OEKO-TEX認證，為產品順利進入歐洲市場取得通行證。
分析人士認為，作為在國內超高分子量聚乙烯纖維產能居首的頭部企業，在行業需求始終放量增長的情況下，延安必康也有望繼續獲益，實現自身產業規模及盈利能力的飛躍式進步。
手握新能源及新材料兩大王牌，延安必康未來成長性自是不言而明。根據延安必康發布的2021年度業績預告，公司預計年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.5億至10億元，同比增長188.72%至193.39%，扭虧為盈;每股收益為0.6199至0.6526元，這一亮眼的經營數據證明了其優秀的盈利能力和經營水平。隨著公司基本面轉好，延安必康自身優勢利好也將不斷釋放，給投資者帶來穩定回報。
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