當前，在雙碳目標及新基建發展趨勢下，智慧停車成為發展智慧交通的關鍵一環。借力政策東風，智慧停車行業迎來了新的快速上升期，國企、央企、互聯網巨頭、上市公司等以各自擅長的形式爭相入局，城市級智慧停車項目可謂遍地開花。
然而，在用戶規模不斷擴大、行業形態更加成熟的新發展階段，制約行業發展的最大瓶頸依舊存在。“對于交通這一復雜的應用場景而言，并非是5G、大數據、人工智能、云計算等科技手段的簡單堆砌，更加需要企業擁有線上線下運營能力，以及持續的個性化服務管理能力，而這絕不是一蹴而就的，是一個復雜系統之下的久久為功?！? 首程控股董秘孟子揚認為。
目前，深耕智慧停車領域多年的首程控股在京津冀、大灣區、長三角及成渝等區域的多個城市不同業態已服務近百座停車場項目?；诟黝悘碗s停車業態的具體場景需求，首程控股強化停車智能管理與停車服務的深度融合，持續構建城市智慧停車運營管理系統，服務城市全面推進停車資源動、靜態匯集與共享，著力開展精細化區域治理。
在孟子揚看來，由于每個城市定位和規劃不同，使得每個城市的靜態交通運行特點與停車矛盾也各不相同，不管是前端的感知網絡建設，還是中心的數據應用，千篇一律的方案策略并不適用于所有城市。
一城一策，依賴城市特征做專屬的數字化治理和運營策略終將是智慧停車未來的趨勢，首程控股早已搶跑和實踐。
北方：聚焦以“輕基建”為代表的城市級路測停車項目與交通樞紐類項目
得益于2019年以來北京道路停車改革工作的不斷深化，路側電子停車收費管理成為大勢所趨，然而，路側停車項目一般具有高周轉率、業態復雜、違停議價等特性，要徹底解決首都停車難題，將車位管理得井然有序，這將十分考驗運營商的管理能力。
據孟子揚介紹，在首程控股所運營的順義區路側停車電子化收費的12條路段實際應用場景中，除了提供現場運營、設備與平臺維護、數據分析匯總等服務以外，還根據首都更加嚴苛的管理要求，在人員安排、設備運維服務、故障率等方面亦均有明確的服務指標。而在河北保定路側，首程控股投入使用了多種智能路側管理設備，輔助管理人員進行二次車牌矯正，有效改善了路側亂停車現象，同時顯著提高了路側停車的車費收繳情況。
相比城市級路側停車位這類業態，交通樞紐類業態對于精細化運營能力有著更高的要求。
“在北京大興機場，我們前期通過引入自動導引智慧停車設備，依靠機器人完成泊車，從而提高了30%的停車空間使用效率，同時規劃配備了630個充電車位，已安裝到位101個，并配備2萬平方米的太陽能光伏發電板。”孟子揚說，通過收益提升、用戶增長、車場周轉提升等各類數據在周期內的變化，首程控股根據客戶的需求、分析出大興停車場用戶構成及停車場本身情況，從而去達成后續的一種精準化營銷。
目前，公司在大興機場停車場匹配了1萬平米商業配套，做到了業界首創，目前已涵蓋包括便利店、餐飲店、打車軟件平臺休息室、租車公司、品牌車企展廳、快遞服務、車企品牌VIP停車區域、廣告、自助設備、快速核酸等具體業態。在夯實自身業態的同時，公司還試圖打造一種雙贏的跨界生態。不僅和特來電、星星充電等充電樁企合作，還同 “小鵬汽車”、“寶馬汽車”、“奧迪汽車”、“特斯拉汽車”這些車企經營的充電樁進行品牌合作。
南方：聚焦以“重基建”為代表BOT(立體停車樓)模式
不同于北方的輕落地項目，在歷史文化名城南京，首程控股結合城市更新，進行廣泛調研和征求意見。
“一方面，對于違停、亂停亂放現象，我們秉承將路權還給居民的原則，將居民車輛由路內向路外引導。另一方面，我們想盡辦法挖掘周邊零散用地、閑置用地，通過建設立體停車樓這樣一種業態，為居民提供增量車位?！泵献訐P告訴記者，作為南京市首個BOT落地項目，擁有3層共242個泊位的蓮花村公共停車樓項目的建成，極大緩解了該片區車多地少帶來的停車難題。
此外，針對夫子廟、明城墻、清真寺等著名景區及老區政府等核心區域內停車需求大、存量車位少、對新建車位有迫切需求等痛點，南京市秦淮區智能停車PPP項目集合了沉井、地下平面移動、停車綜合體等各種形式，并融入了充電樁、共享汽車、大數據等在項目中的綜合應用，在解決停車難、提升停車場利用率的同時，也成為秦淮區打造標桿項目、呈現秦淮新面貌的名片。
顯而易見的是，這種以運營服務為重點、一城一策的智慧停車管理模式，其目標不僅僅是自身的業務發展，更大的價值是將停車產業提升到一個全新的高度。
“根據不同地方的實際需求，我們因地制策，打造出‘智能設備+系統平臺+運營管理’全產業鏈的產品和服務，助力停車場運營實現降本、提效、增收，為城市管理方在停車資源管理管控上提供數據和策略，并最終服務智慧城市建設，推動智慧停車產業發展?！? 孟子揚說道。
未來，首程控股將持續秉持價值投資理念，加快推動互聯網、物聯網、大數據、人工智能等前沿技術與智慧停車服務運營管理的深度融合，與地方政府共同挖掘城市建設的價值創造點，提升城市整體建設運行效率，形成可持續的經濟價值和社會價值。
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