12月23日，由中鐵上海工程局承建的青島地鐵6號線辛屯路站-朝陽山CBD站盾構區間右線順利完成掘進任務，全線首個機械掘進區間洞通，6號線工程建設又取得重大進展。
辛朝區間現場照片
辛屯路站-朝陽山CBD站區間右線全長1042米，隧道埋深22-33米，地質上軟下硬，為中、微風化花崗巖層，采用土壓平衡復合式盾構施工，下穿規劃展覽館、濱海大道，施工難度大。
青島市地鐵六號線公司科學組織、周密部署，嚴把掘進設備進場關，邀請專家論證，優化推進參數，實現全過程勻速穩步掘進。一是以自動化盾尾間隙測量及管片拼裝預排布為基礎，改善同步注漿工藝，提高隧道成型質量；二是增加自動化皮帶機稱重系統，嚴控盾構出渣量，實現隧道掘進“零沉降”；三是采用盾構渣土集中工廠化處理再生利用技術，實現隧道施工低碳化。同時，利用視頻監控、自動化監測等設備實時采集現場信息，實現盾構掘進可視化、安全質量可量化、數據查看便捷化、工程管理智慧化。
辛屯路站-朝陽山CBD站盾構區間右線率先洞通，為全線機械掘進區間提供較好示范。地鐵6號線一期工程全長約30公里，設車站21座，車站全部為地下站。起點為辛屯路站，終點為生態園站，串聯了靈山灣影視文化產業區、經濟技術開發區、國際經濟合作區等功能區，建成后將成為貫穿西海岸新區中心城區的大運量骨干線。截至目前，全線共有3座明挖車站實現封頂，6座暗挖車站拱部貫通，19臺盾構和9臺TBM始發掘進。
青島財經日報/首頁新聞記者 竇衍鳳
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