青島輪胎三巨頭雙向布局 海外建廠“齊步走”

青島財經日報/青島財經網記者  門國鋒

記者從雙星集團獲悉，日前，青島雙星與哈薩克斯坦TOO公司的合資工廠通過哈薩克斯坦烏斯季卡緬諾戈爾斯克市政府機構審批，雙方在哈當地公證機構簽署了公司章程、創立協議等相關文件。合資輪胎工廠名稱為KAZSTAR TIRE，總投資約1.1億美元，青島雙星占股27.5%，TOO公司占股72.5%，將是該國第一家制造全鋼輪胎、斜交工程輪胎的大型子午線輪胎生產基地，可形成每年60萬套全鋼胎和1.5萬套工程斜交胎的產能。

資料圖片：雙星輪胎海外經銷商參與新產品互動

隨著在哈薩克斯坦的布局，也意味著雙星、賽輪、森麒麟作為青島輪胎的三巨頭，均實現了海外建廠。今年8月28日，地處泰國羅勇府立盛橡膠工業園的森麒麟輪胎（泰國）有限公司第一條高性能半鋼子午線輪胎順利下線，該項目總投資約4億美元，到2016年3月將達到年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力。而賽輪早在2011年就在越南投資設立賽輪（越南）有限公司，投資總額9500萬美元，現在正計劃啟動二期項目，建設規模將增加至年產730萬條半鋼子午胎和1.5萬全鋼工程胎。

為了規避國際貿易壁壘、降低用工成本和物流成本，越來越多的輪胎企業選擇在東南亞等天然橡膠產地和中亞等輪胎消費重地投資建廠。在雙星、賽輪、森麒麟作為青島輪胎三巨頭相繼在海外建廠的同時，中策、玲瓏、三角等其他中國輪胎產業巨頭也紛紛在海外建廠。

規避貿易壁壘

相對于很多輪胎企業海外建廠第一站首選東南亞天然橡膠原產地，雙星的首個海外工廠選擇了地處中亞的哈薩克斯坦。據說雙星集團透露，之所以率先選擇在哈薩克斯坦合資建廠考慮了多種因素：首先，從地理位置看，哈薩克斯坦位于中亞，連接著歐亞大陸，政治環境較穩定，道路聯通、貿易暢通，是區域經濟增長速度最快且經濟總量較大國家，更是中國的友好鄰邦。其次，從戰略發展看，近年來中哈兩國建立了重要合作伙伴關系，中國積極推進“一帶一路”戰略共建絲綢之路經濟帶與哈薩克斯坦“光明之路”新經濟政策對接達成共識，為企業帶來了新的發展機遇。再次，從市場前景看，走出國門發展空間更加廣闊，按照“先有市場、后有工廠”的原則，合資建廠是海外戰略布局和海外市場發展的合作模式創新，實現從“國內生產、海外銷售”到“中國設計、海外生產、全球統一銷售”的新型市場戰略的重大轉折，以點帶面，從線到片，可滿足哈薩克斯坦及中亞、東歐等國家和地區的產品需求，規避貿易壁壘，進一步拓展海外市場。

據青島一家在東南亞建廠的企業負責人透露，由于當地的工人工作效率不高，基本上抵消了原材料成本的優勢，規避貿易壁壘才是橡膠、紡織等企業選擇海外建廠的首要原因。

森麒麟選擇在泰國建廠是其全球化戰略的一個組成部分，森麒麟輪胎（泰國）有限公司總投資約4億美元，到2016年3月將達到年產1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產能力，這將是世界輪胎行業自動化、信息化和智能化程度最高的生產線。而隨著工業4.0工廠的建設，勞動力因素已經不是輪胎企業擴張考察的重點。除了泰國，森麒麟計劃2017年在美國建設工廠，通過進軍美國這個全球最大的輪胎市場，來輻射北美和中南美洲。

攜手當地企業

作為新一代走出去的中國企業，輪胎企業原材料和市場“兩頭在外”的發展模式也讓其在國際合作中處理合作伙伴關系時如魚得水。

雙星的合作伙伴TOO公司是哈薩克斯坦一家專門從事汽車輪胎和采礦及冶煉用工業設備的銷售和服務業務的公司，在哈輪胎行業實力雄厚，長期經營子午胎的銷售、維修業務，有豐富的客戶資源，并與政府保有良好關系。青島雙星與TOO公司的合作，使雙方的本土優勢和技術及管理優勢進行有效整合，并致力于將該廠打造成哈薩克斯坦本土第一輪胎品牌，同時也將成為青島雙星在中亞地區的制造中心。

而森麒麟在泰國建廠也得到了當地財團的支持，青島森麒麟輪胎有限公司與泰國兩大銀行巨頭盤谷銀行及匯商銀行，于7月26日在泰國簽署合作協議，它們將為森麒麟在泰國的投資和業務發展提供80億泰銖銀團貸款支持。

作為回報，森麒麟也把已經在青島運行成熟的工業4.0生產線的“加強版”投入到泰國的工廠。“我們的泰國工廠是當今世界上最先進的輪胎工業4.0工廠，今年是中泰合作的關鍵之年，我們將把泰國工廠打造成‘一帶一路’戰略的樣板工程，為中泰經貿深化合作發揮帶頭作用。”森麒麟輪胎董事長秦龍在泰國工廠投入用儀式上表示。

全球擴張發力

據了解，目前中國輪胎企業海外建廠有兩大動力，一是能夠規避國際貿易壁壘，保持企業尤其是出口貿易的健康發展。二是東南亞、中亞甚至美國的輪胎需求都有較大的市場空間。與此同時，國內輪胎市場存在著惡性競爭，很多上規模的企業都選擇找適合自己的藍海，這是當前青島輪胎領軍企業均海外建廠的重要原因。與此同時，在全球輪胎產業紛紛進行以機器帶人進行工業革命和服務模式進行顛覆創新的背景下，都希望通過擴張來確立自己的優勢地位。

這其中，按照此前發布的雙星環保搬遷轉型升級計劃，雙星綠色輪胎智能化示范基地項目立足環保搬遷、轉型升級，建設年產高性能子午線轎車胎1000萬套、高性能子午線卡客車胎500萬套的輪胎項目和自動化橡塑機械1300臺套/年、自動化鑄造機械600臺/年的設備制造項目。而實際上，雙星的雄心并不局限于制造，而更在于通過服務占領江山。10月26日，平安銀行股份有限公司與雙星集團有限責任公司在上海簽署戰略合作協議，雙方將在輪胎全球化整合、“互聯網+”、“物聯網+”、輪胎智能制造、汽車后市場智能服務、綠色輪胎、物聯網智慧輪胎、輪胎綠色回收等領域建立戰略合作伙伴關系。雙方共同發起首支輪胎行業產業基金，著力打造千億級產業圈。

近年來，賽輪也走在規模的高舉高打道路上，此前通過收購金宇股權，賽輪已經擁有2200萬條半鋼子午胎的生產能力，隨后有非公開發行的募投項目為金宇實業年產1500萬條大輪輞高性能子午線輪胎項目。項目達產后，賽輪半鋼子午胎的產能將達到4480萬條，其中包括賽輪越南780萬條。

森麒麟目前在青島即墨建有年產1500萬條半鋼子午胎的工廠，外加在泰國即年產將達到1200萬條輪胎的工廠，森麒麟實現了新貴逆襲。而按照規劃，在2017年之前，森麒麟將增加包括泰國工廠1200萬條輪胎在內的1800萬條輪胎的產能；2017年到2021年期間將再擴建半鋼子午胎1700萬條產能，最終實現年產半鋼子午胎5000萬條的生產能力。